Ferroviaire

Chaque jour, la SNCF doit gérer 15 000 départs de trains depuis 3000 gares différentes pour transporter 10 millions de voyageurs et plusieurs centaines de tonnes de marchandises. Elle doit également assurer l’entretien et le bon fonctionnement de 30 000 km de voies ferrées exploitées. Dans une entreprise de cette envergure, la culture de la sécurité est une priorité. À ce sujet, le groupe vise à atteindre un niveau d’excellence et à être une référence internationale reconnue. Au regard d’une telle ambition, la question du travailleur isolé fait partie des cas concrets auxquels une politique générale de sécurité doit apporter une réponse précise.

Dans le secteur ferroviaire, la recherche de cette combinaison situation dangereuse / situation d’isolement nous amène à nous intéresser à cinq cas de figure bien précis : Les risques d’agression en situation d’isolement pour tous les employés du groupe SNCF, amenés à être en contact avec les usagers dans les gares ou dans les trains Les risques d’accidents pour les conducteurs de train concernés par le dispositif « équipement agent seul » Les risques d’accidents sur les chantiers d’entretien ou de rénovation des voies Les risques d’accidents des techniciens de maintenance dans les Technicentres SNCF Le travail isolé chez les 30 000 collaborateurs issus d’entreprises extérieures

Nous remercions la SNCF pour la confiance qu’ils ont accordé à GEOSECURE pour la protection de certains de leurs travailleurs isolés et espérons pouvoir équiper encore davantage de travailleurs SNCF avec la sortie en 2021 de la nouvelle version de la ceinture connectée GEOSECURE PTI (5ème génération).